看完就不用再为加多少号的油烦恼了/作者：咖加用户：喜欢吉普

关于加多少号汽油的问题，一直以来都有争论。今天，我从一个标定工程师的角度来说说这个问题。

我先直接说结论，按照说明书的要求加油。

为什么呢？

中国属于油品比较单一的国家，燃油标号很少，就目前来说，汽油基本就92号，95号，大城市还有98号。中国所有的汽车项目（包括台湾），在每个车型的设计之初，厂家就已经决定了使用什么燃油。在委托我们开始标定之前会和我们签一份技术开发协议，协议中会写明燃油标号。

在后续台架标定以及整车标定过程中，所有的标定都是基于技术开发协议中规定标号的燃油。而受燃油标号影响最大的，是点火角。台架工程师会在标定过程中，全工况扫点，做出一张基础的点火角的map。我要说明一点，标定工程师的任务是，在保证发动机可靠性的前提下，发挥发动机最极限的性能，因此我们在台架上做出的基础点火角都是可用的最大的，接近爆震点火角的，已经无法再提前。这张点火角的表会写在发动机的ECU里，很多控制都是以此基础点火角的map为基础，但点火角绝不会大于此表。因此，如果说明书要求加92号油。那么你加95号油点火角也不会提前。但是，如果说明书要求加95号油，而你加了92号油，发动机在运行过程中会有非常大的工况区域会出现爆震，爆震传感器在检测到信号以后会退点火角来减少爆震。退点火角，会降低发动机的扭矩。

现代发动机基本上都是基于扭矩模型的控制方式，为了达到相同的扭矩输出，ECU会计算出扭矩损失并开大节气门补偿。发动机燃油控制是闭环的，开大节气门，进气量增加，意味着喷油量的增加，在同转速同负荷，退了点火角就意味着油耗的增加。算下来，很有可能加油便宜的那点钱会被增加的油耗抹平。还有，加了比说明书要求低的燃油，爆震倾向增加，发动机会一直工作在爆震临界点。我们系统里的逻辑是如果检查到爆震则退点火角，如果退了点火角，爆震信号没有了，点火角会向基础点火角逼近，如此反复。但点火角任何时候都不会高于基础点火角。市面上，大部分汽车的ECU是博世，德尔福，大陆，马瑞力，无一例外都是这样的。网上的说法，加的油标号越高，点火角会越往前提，发动机效率会提高，然后就省油，是完全不成立的。

还有人问，我的车是进口车，油箱盖上写的是一个范围，那该加什么样的油呢？我的回答是：加推荐的油。一般来说这种车的基础标定会是以推荐标号的油来做的，而且会用最低标号的油做验证。当然，加更高标号的油没有任何问题。

有人说，我的车说明书上让加92号油，可是我加了95号油明显声音柔和了，可能吗？是有可能的。近几年，汽车厂为了经济性会把点火角标定的比较激进，在夏天进气温高的时候，会在低速大负荷的时候有较大的产生爆震的几率，在这种情况下加95号油确实会使发动机声音变得柔和一些。

至于那些刷了电脑改了发动机的朋友，劝你们一句，要么改回去；要么，在你能承受的范围内，能加多高的标号就加多高的标号吧。